Le tracteur à inversion de puissance s'appuie sur un embrayage hydraulique à bain d'huile à commande électronique pour réaliser une inversion directe avant/arrière sans embrayage. Le châssis est précis et le groupe de soupapes hydrauliques et le plateau de friction ont des exigences beaucoup plus élevées en matière d'huile, de fonctionnement et de propreté que les modèles à changement de vitesse mécanique traditionnels. Une mauvaise utilisation peut facilement entraîner un blocage des soupapes, une brûlure de l'embrayage et la mise au rebut de la boîte de vitesses ;
Le texte suivant est divisé en cinq modules : spécifications de fonctionnement de la machine, maintenance des composants clés des sous-systèmes, cycles de maintenance progressifs, prévention des défauts courants, stockage et étanchéité à long terme-.
(1) Inspection avant démarrage (obligatoire pour chaque quart de travail)
Cinq contrôles d'huile : huile moteur, liquide de refroidissement, carburant, huile hydraulique de transmission de direction assistée, huile hydraulique de direction, tous les niveaux sont au milieu des échelles supérieure et inférieure sur la fenêtre d'observation, sans émulsification, noircissement ou blanchiment dû à la pénétration d'eau.
Enquête sur les fuites : il n'y a pas de gouttes sur le carter de la boîte de vitesses, le joint d'huile de l'arbre de sortie de prise de force, le tuyau d'huile hydraulique multidirectionnel et la surface de joint des essieux avant et arrière ; Nettoyez la soupape de ventilation de la transmission pour empêcher la vapeur d'eau de pénétrer dans le joint d'huile endommagé en raison de l'accumulation de pression-.
Câblage et commande électronique : le faisceau de câbles de la poignée d'inversion de la cabine du conducteur et le connecteur de l'électrovanne sont exempts de boue, d'immersion dans l'eau, de dommages cutanés et d'oxydation ; Le tableau de bord n'a aucun code d'alarme de défaut.
Outils et contrepoids : la suspension à trois-points des outils agricoles est solidement fixée et des contrepoids de roue avant doivent être installés pour les opérations de labour en profondeur à haute-puissance afin d'éviter d'endommager l'essieu avant et la boîte de vitesses de marche arrière causés par l'inclinaison des têtes.
(2) Démarrage du moteur à froid-exigences relatives au moteur thermique
Au ralenti au point mort pendant 5-8 minutes dans un environnement à basse température, attendez que la température de l'huile hydraulique de la transmission dépasse 40 degrés avant de travailler au sol ; La température de l'huile est trop basse, la viscosité de l'huile est élevée, l'impact d'inversion est important et l'embrayage est sujet au glissement et à l'usure.
Il est strictement interdit de labourer immédiatement à pleine charge, de tirer avec force de lourdes charges et de charger progressivement la charge après le démarrage.
Température de l'huile de la boîte de vitesses en fonctionnement normal Inférieure ou égale à 90 degrés ; Arrêtez et refroidissez immédiatement lorsque la température de l'huile dépasse 100 degrés, et étudiez les problèmes tels qu'un manque d'huile, un élément filtrant obstrué et une traînée d'embrayage.
(3) Ligne rouge de fonctionnement du noyau du Power Shuttle (la plus vulnérable aux dommages au châssis)
Le changement de direction doit être ralenti : lorsque la vitesse du véhicule descend à moins de 10 km/h, basculez la poignée avant/arrière ; Une marche arrière forcée à grande vitesse peut avoir un impact direct sur les disques d'embrayage humides et endommager le groupe de soupapes d'inversion, qui est la principale cause de panne de transmission.
Ne pas pousser ou changer de force la poignée, basculer fréquemment et rapidement d'avant en arrière, avec un intervalle supérieur ou égal à 1 seconde entre chaque commutateur, et fournir au système hydraulique une pression et un temps de tampon.
Lors du transport d'outils agricoles tels que le travail du sol rotatif et le semis, il est nécessaire d'abord de réduire la charge, de relâcher l'accélérateur, puis de changer de direction pour empêcher les outils de basculer directement d'avant en arrière lorsqu'ils sont à l'état de sol.
Fonctionnement en pente : privilégier les vitesses à basse vitesse-en descente, interdire la marche en roue libre au point mort et les marches arrière fréquentes ; Les pentes ne permettent pas les demi-tours latéraux-pour éviter le basculement et la surcharge de la transmission.
Blocage du différentiel, quatre-roues motrices : le véhicule s'arrête complètement avant d'engager/désengager les quatre-roues motrices ; Activez le blocage du différentiel pendant une courte période dans les zones glissantes et fermez-le immédiatement après avoir réglé le problème. Il est strictement interdit de verrouiller le blocage du différentiel et de tourner tout droit pendant la conduite, ou de déchirer le demi-arbre et les engrenages de l'essieu arrière.
(4) Spécifications d'arrêt
À la fin des devoirs, rangez les outils agricoles et laissez-les tourner au ralenti pendant 2-3 minutes pour dissiper la chaleur avant d'éteindre le moteur, afin d'éviter que l'huile à haute température n'accumule du carbone et ne colle au noyau de l'électrovanne.
Stationnement longue durée : placez la poignée d'inversion au point mort, relâchez la pression de la suspension hydraulique et retirez la canalisation hydraulique externe.
Utilisation des composants clés et maintenance raffinée des sous-systèmes
(1) Boîte de vitesses Powershift (l'ensemble de base le plus cher de toute la machine)
1. Exigences de dureté de l’huile
De l'huile spéciale à double usage pour transmission hydraulique-désignée par le fabricant (telle que l'huile spéciale WCF-2) doit être ajoutée, et le mélange de différentes marques et modèles d'huile est absolument interdit ; Le mélange peut provoquer une émulsification de l'huile, un collage du corps de soupape ainsi qu'un frittage et une mise au rebut de l'embrayage humide.
Il est strictement interdit de mélanger le diesel, l’huile moteur et l’huile pour engrenages ordinaire dans le système de transmission.
2. Changement d'huile et cycle de filtrage
Premier entretien obligatoire 50 heures : Vidangez soigneusement l'huile de transmission, remplacez le filtre d'aspiration, le filtre de retour et le filtre de précision haute-pression (niveau 10 μm) et ajoutez de l'huile neuve jusqu'au niveau standard.
Conditions normales de fonctionnement : Remplacez l'huile de transmission et l'ensemble complet d'éléments filtrants toutes les 500 heures ; Les rizières, les chantiers de construction et les conditions de travail poussiéreuses et difficiles ont été réduits à 400 heures.
Points clés pour la vidange de l'huile : Combinez le refroidissement et le chauffage pour vidanger l'huile. La chambre de liaison entre la boîte de vitesses et l'essieu arrière doit ouvrir les bouchons de vidange d'huile avant et arrière en même temps pour évacuer les boues d'huile et les débris métalliques.
3. Entretien de l'embrayage avant/arrière humide
Diagnostic de panne : à-coups évidents en marche arrière, glissement de la puissance lourde-, véhicule qui ne bouge pas en raison d'une vitesse accrue, alarme de pression sur le tableau de bord, indiquant l'usure des plaques de friction ou le blocage du circuit d'huile.
Cycle de démontage et d'inspection : Ouvrir le couvercle toutes les 1000 heures pour vérifier le plateau d'embrayage ; Remplacez directement l'ensemble du plateau d'embrayage si l'épaisseur de la pièce unique est inférieure à la limite inférieure du fabricant, si la surface est ablatée et carbonisée et si les rivets sont exposés.
Étalonnage de l'écart : ajustez l'écart d'engagement de l'embrayage conformément aux normes manuelles. Si l'écart est trop grand, l'embrayage patinera faiblement, s'il est trop petit, la séparation ne sera pas complète, et si la vitesse est changée, il se coincera et chauffera.
Électrovanne à commande électrique : nettoyer régulièrement la bague d'étanchéité étanche du bouchon ; S'il y a un dysfonctionnement en marche arrière et que le véhicule ne bouge pas dans une direction, la priorité doit être donnée à la vérification des obus de soupape coincés et des faisceaux de câbles desserrés. Ne démontez pas le corps de la vanne avec force.
4. Tabous courants
Lors du sauvetage d'une remorque, il est interdit de traîner directement la carrosserie du véhicule. L'arbre de transmission doit être démonté pour éviter que la marche arrière n'endommage les engrenages internes et le mécanisme d'embrayage de la boîte de vitesses inverseuse.
(2) Arbre de sortie de puissance de prise de force (y compris prise de force synchrone)
1. Exigences d'utilisation
Coupez immédiatement l'interrupteur de la prise de force si la machine est coincée ou bloquée. Il est strictement interdit d'engager de force la prise de force sous charge. La priorité doit être donnée à couper la goupille de sécurité pour protéger l'arbre de prise de force et la prise de force de la transmission-.
La prise de force synchrone n'est utilisée que pour le semis et le paillage ; Travail du sol rotatif, pulvérisation de pesticides et coupe par pompage d'eau jusqu'à une prise de force indépendante à vitesse constante (540/1000 tr/min), les deux modes ne peuvent pas être mélangés.
L'installation de l'arbre de transmission doit garantir un alignement coaxial et concentrique. L'asymétrie peut provoquer des tremblements du corps de l'arbre et une usure rapide du joint d'huile et une fuite d'huile.
2. Projet d'entretien
Toutes les 100 heures : ajoutez de la graisse à base de lithium aux cannelures et aux joints universels de la prise de force, et installez des cache-poussière pour empêcher la boue et le sable de pénétrer et d'éroder les cannelures.
Lors de chaque entretien saisonnier : vérifier si le joint d'huile du tourillon fuit ; Remplacez l'ensemble directement s'il y a des rainures sur le col de l'arbre, des dents manquantes sur les dents cannelées ou des fissures de flexion sur le corps de l'arbre. Les réparations par soudure sont interdites.
Prise de force synchrone spéciale : calibrez le rapport de puissance de l'essieu arrière chaque année pour éviter un espacement et une densité de semis inégaux ; Ne démontez pas le train de prise de force synchrone de l'essieu arrière-sans autorisation.
(3) Suspension hydraulique et système multi-sorties
L'huile hydraulique et l'huile de transmission des modèles à inversion de puissance partagent la même source d'huile, et les défauts hydrauliques sont principalement causés par une contamination par l'huile.
Inspection quotidienne : vérifiez toute faiblesse, levage lent ou tassement automatique des outils agricoles, qui sont souvent causés par des filtres obstrués ou qui fuient.
Entretien de la vanne multivoie : nettoyez l'orifice anti-poussière-du joint avant de connecter le tuyau d'huile pour empêcher les impuretés de pénétrer dans le corps de la vanne ; À long terme, pas besoin de bloquer l'interface de connexion rapide.
Limite de suspension et réglage de la force : réglés selon les spécifications du type d'outil agricole, ajustez la force d'ouverture pour les opérations de labour en profondeur afin d'éviter les dommages au châssis causés par un véhicule coincé trop profondément dans le sol.
Tige de piston du cylindre d'huile : nettoyez la saleté et les rayures, remplacez l'anneau anti-poussière en temps opportun s'il y a de légères contraintes, et si le joint d'huile est rayé par la boue et le sable, il perdra rapidement de l'huile et des impuretés.
(4) Ponts moteurs avant et arrière, différentiel, demi-essieu
Remplacez l'huile d'engrenage dédiée après 50 heures d'entretien de l'essieu avant, vérifiez ensuite le niveau d'huile toutes les 300 heures et remplacez soigneusement l'huile toutes les 600 heures ; Tous les graisseurs de l'essieu avant doivent être graissés dans les délais prévus, et de la graisse lubrifiante supplémentaire doit être ajoutée pour l'imperméabilisation et la prévention de la rouille après les opérations dans les rizières.
L'huile de l'essieu arrière doit être remplacée de manière synchrone avec l'entretien de la boîte de vitesses. Vérifiez le bruit d'engrènement du réducteur principal et remplacez immédiatement le joint d'huile en cas de fuite. Une huile insuffisante peut facilement endommager le différentiel.
Serrez les boulons du demi-arbre après chaque opération à charge lourde ; Nettoyer et éliminer régulièrement la rouille des dents d'engrènement du blocage de différentiel pour éviter toute séparation après le blocage.
(5) Système moteur (noyau de puissance de support)
Carburant : choisissez le diesel à faible teneur en soufre standard National VI (teneur en soufre<10ppm), manually drain the oil-water separator daily to prevent moisture from entering the high-pressure fuel pump and damaging the fuel injector.
Huile moteur :Utilisez de l'huile moteur d'origine CJ-4 et supérieure, avec une première période d'entretien de 50 heures et une période d'entretien régulière de 250 heures.Changez l'huile moteur et le filtre ; Le filtre à air est purgé à chaque quart de travail et l'environnement poussiéreux est remplacé toutes les 100 heures.
Système de refroidissement : le liquide de refroidissement utilisé est un -antigel longue durée à 35 degrés, et le mélange avec de l'eau du robinet est interdit ; Le radiateur du réservoir d'eau doit être nettoyé quotidiennement pour éviter les blocages causés par la paille et les chatons de saule. Des températures élevées peuvent facilement conduire à une température excessive de l’huile de transmission.
Freinage, direction, châssis pneumatique
Freinage : Vérifiez la course de la pédale de frein toutes les 200 heures et entretenez le modèle de frein humide avec l'huile de transmission ; Le verrouillage du frein de stationnement est fiable et lors du stationnement sur une pente, le frein à main et les roues coussinées doivent être tirés.
Réservoir d'huile indépendant pour l'huile hydraulique de direction, inspection régulière du niveau d'huile, fixation des joints des conduites d'huile et vérification de l'élément filtrant et de la contamination de l'huile avant une direction lourde.
Ajustez la pression des pneus selon la norme de charge ; Opérations de labour et de remorquage en profondeur, réduisant la pression des pneus de 10 % pour améliorer l'adhérence ; Serrez tous les boulons du moyeu de roue après le premier entretien.
Tableau du cycle de temps de maintenance de niveau 3 (version d'exécution standard)
1. Entretien quotidien (par quart de travail)
Inspection visuelle du niveau d'huile, inspection des fuites, soufflage du filtre à air, huilage du joint universel de prise de force, nettoyage des débris du radiateur, vidange de l'eau accumulée dans le séparateur d'huile-eau et dépoussiérage du bouchon de commande électrique.
2. Garantie à court terme (50h de premier entretien/200h d'entretien régulier)
Premier entretien : ensemble complet d'éléments filtrants de transmission, huile de transmission, huile d'essieu avant, trois filtres moteur et tout remplacement d'huile ; Serrage des boulons à clé dans tout le véhicule ;
200h : appliquez de la graisse sur tous les points de lubrification du véhicule, vérifiez la sensation de freinage et de marche arrière, et effectuez des tests de fonctionnement de la prise de force et de la suspension.
3. Maintenance à moyen terme (500h)
Remplacez l'huile de transmission et tous les éléments filtrants hydrauliques de la boîte de vitesses ; Remplacement de l'huile de l'essieu arrière ; Vérifier l'usure du disque d'embrayage ; Fixation du joint de valve hydraulique multidirectionnelle ; Vérifiez et remplacez les fuites du joint d'huile de l'ensemble du véhicule.
4. Entretien en profondeur annuel/1000h
Démontez et inspectez l'ensemble d'embrayage d'inversion de puissance et nettoyez le corps de l'électrovanne ; Détection d'usure des engrenages des essieux avant et arrière ; Synchronisez l'étalonnage de la précision de la prise de force ; Test d'isolation de l'ensemble du faisceau de câbles du véhicule ; Dérouillage et entretien des têtes de pieux de batteries.
Causes typiques des pannes et prévention
Marche arrière bloquée et sens unique-non-conduite : élément filtrant obstrué en raison d'une huile sale → remplacer l'élément filtrant à temps ; L'électrovanne est coincée dans l'arrivée d'eau → veiller à bien imperméabiliser le bouchon ; Basse température de l'huile → Chauffer complètement avant utilisation.
Fuites fréquentes d'huile de transmission : trous de ventilation obstrués et accumulation de pression- → dragage régulier ; Usure du col de l'arbre → Remplacer l'ensemble d'arbre de prise de force ; Vieillissement des joints d'huile → remplacement synchrone des joints d'origine.
Patinage de la prise de force sous charge : usure excessive des cannelures → remplacement de l'arbre ; Coupez la goupille de sécurité → remplacez la goupille de spécification correspondante ; Plateau de friction de l'embrayage de prise de force grillé → Inspecter et réparer la boîte de vitesses.
La puissance de l'ensemble de la machine diminue en raison de la température élevée : blocage du réservoir d'eau, radiateur sale,-échec à long terme du remplacement de l'élément filtrant de la transmission et séparation peu claire du plateau d'embrayage. Vérifier la dissipation thermique et le circuit d'huile élément par élément.
E-mail : sales@szleadray.com
