Les défauts courants des systèmes hydrauliques des petits-tracteurs à quatre rouessont concentrés dans 6 types de noyaux, principalement causés par des problèmes de qualité de l'huile, l'usure des composants, des fuites ou un mauvais fonctionnement.
Vous trouverez ci-dessous un résumé clair des phénomènes de panne et des causes typiques :
1. Lent ou incapable de soulever les accessoires (le plus fréquent)
Phénomène principal : les accessoires montent lentement, restent coincés à mi-chemin ou ne parviennent pas à se soulever ; la force de levage est considérablement réduite.
Causes typiques :
Niveau d'huile hydraulique insuffisant (en dessous de l'échelle MIN) ou détérioration importante de l'huile (turbide avec des impuretés).
Filtre à huile obstrué ou fuite d'air dans le tuyau d'aspiration (provoque une cavitation de la pompe).
Usure de la pompe hydraulique (un endommagement du piston/du joint entraîne une faible pression de sortie).
Vanne de régulation bloquée (le noyau de la vanne ne peut pas bouger de manière flexible) ou-défaillance de la vanne unidirectionnelle (impossibilité de maintenir la pression).
2. Fuite d’huile hydraulique (taux d’occurrence élevé)
Phénomène principal : l'huile s'écoule des joints de tuyaux, des extrémités des cylindres, des arbres de pompe ou des corps de vanne ; le niveau d'huile baisse rapidement.
Causes typiques :
Joints vieillissants/fissuré (les joints en caoutchouc perdent leur élasticité après une utilisation à long terme).
Joints de tuyaux desserrés (les vibrations pendant le fonctionnement provoquent le desserrage du filetage).
Durites d'huile endommagées (vieillissement du caoutchouc, rayures ou éclats) ou réservoir d'huile/corps de vanne fissuré.
Joints trop-serrés (fils ou joints endommagés, entraînant une fuite secondaire).
3. Surchauffe de l’huile hydraulique (facile à ignorer)
Phénomène principal : la température de l'huile dépasse 85 degrés (le réservoir d'huile est anormalement chaud) ; le système fonctionne avec du bruit et les joints vieillissent rapidement.
Causes typiques :
Huile insuffisante (réduit la zone de dissipation thermique, mauvais effet de dissipation thermique).
Radiateur bouché (poussière, paille bloque la surface, affectant la dissipation thermique).
Fonctionnement en surcharge à long-terme (le levage continu de charges lourdes-entraîne une perte de pression excessive).
Fuite interne des composants (l’infiltration interne de la pompe/du cylindre entraîne une perte d’énergie et une génération de chaleur).
4. Les accessoires tombent lentement après le levage (relatifs à la sécurité)
Phénomène principal : après avoir soulevé les accessoires à la hauteur spécifiée, ils tombent automatiquement lentement (plus de 5 cm en 10 minutes).
Causes typiques :
Fuite interne de la vanne unidirectionnelle-(usure du noyau de la vanne ou blocage d'impuretés, impossible de sceller l'huile).
Usure des joints de piston du vérin hydraulique (l'huile s'infiltre entre le piston et la paroi du cylindre).
Vanne de régulation bloquée dans un état semi-ouvert (impossible de couper complètement le circuit d'huile).
5. Bruit anormal de la pompe hydraulique
Phénomène principal : La pompe émet des bruits de « sifflement » (entrée d'air), de « claquement » (usure des roulements) ou de « grincement » (usure des composants internes) pendant le fonctionnement ; le bruit s'intensifie sous charge.
Causes typiques :
Manque d'huile (l'air entre dans la pompe, provoquant un bruit de cavitation).
Tuyau d'aspiration obstrué ou-fuite d'air (admission d'huile insuffisante pour la pompe).
Roulements de pompe endommagés (les roulements desserrés ou usés provoquent des bruits mécaniques).
Impuretés dans la pompe (les particules abrasives rayent les composants internes).
6. Direction lourde (système de direction hydraulique)
Phénomène principal : le volant est difficile à tourner ou la direction est lente ou lente ; l'angle de braquage est insuffisant.
Causes typiques :
usure ou défaillance de la soupape de surpression).
Filtre à huile de direction obstrué (affecte le débit d'huile vers le cylindre de direction).
Fuite interne/externe du vérin de direction (l'usure du joint entraîne une perte de pression).
Air dans le système de direction (bloque le flux d’huile, provoquant un décalage de direction).
