Les conditions de travail de la prise de force des tracteurs industriels sont principalement les suivantes : impact de charges lourdes, érosion par le sable, le gravier, la boue et l'eau, et fonctionnement à long terme-avec des pompes/treuils/équipements de concassage.Par rapport à la prise de force agricole, le taux d'échec est plus élevé. Les défauts principaux sont divisés en six catégories : bruit anormal, puissance faible, incapacité à tourner, blocage et fracture, fuite d'huile et panne d'embrayage :
La prise de force ne tourne pas du tout, pas de puissance délivrée
Mécanisme d'embrayage de prise de force endommagé
Usure de la fourchette de changement de vitesse de l'embrayage indépendant, détachement de l'arbre de la fourchette de changement de vitesse, brûlure du plateau de friction de l'embrayage et rupture du ressort de compression ; Tirez sur la poignée de commande, mais les engrenages internes ne peuvent pas s'engrener et le corps de l'arbre tourne au ralenti sans bouger.
Prise de force-casse de dents d'engrenage/casse de dents
Surcharge à long terme, blocage d'outils, démarrage forcé, dents cassées des engrenages d'engrènement de la prise de force à l'intérieur de la boîte de vitesses et incapacité à transmettre la puissance.
Usure et perte de dents de la cannelure de l'arbre de sortie
La cannelure externe de la tête d'arbre est très usée à plat et, une fois connectée à l'arbre d'entraînement, elle glisse et la machine ne fonctionne pas.
Défaillance de la transmission de l'essieu arrière de la prise de force de liaison
Ce type de prise de force est lié au système de marche, et lorsque le différentiel de l'essieu arrière et le demi-essieu sont endommagés, les roues et la prise de force ne peuvent pas tourner ensemble.
La PDF peut tourner, mais la puissance est faible et la courroie coulissante ne peut pas déplacer la charge.
Usure et amincissement des disques d'embrayage de prise de force
Une force de serrage insuffisante, des frottements et des glissements se produisent lors du transport de charges lourdes telles que des pompes à eau et des treuils, et la vitesse diminue considérablement, accompagnée d'une odeur de brûlé et odorante.
Coupez la goupille de sécurité. Coupe-le
Les prises de force industrielles sont souvent équipées de goupilles de protection contre les surcharges, ce qui peut provoquer la rupture de la goupille lorsque la machine est bloquée, ce qui entraîne la rotation de l'arbre de transmission mais l'arrière de la machine n'a aucune alimentation, ce qui constitue un défaut de protection.
Jeu excessif des cannelures et ajustement lâche
Le jeu entre l'arbre et le manchon de l'arbre de transmission est trop grand, ce qui entraîne une perte de couple lors de la transmission et une faiblesse évidente sous de lourdes charges.
Bruits anormaux lors du fonctionnement (bourdonnement, choc, claquement de métal)
Dommages aux roulements (les plus fréquents)
L'extrémité de sortie de la prise de force supporte le manque d'huile de roulement, la pénétration et la sédimentation d'eau, la corrosion de la bille et le cadre desserré, le bourdonnement continu au ralenti et l'augmentation rapide de la température.
Jeu anormal des engrenages
L'usure des engrenages et les roulements desserrés provoquent un désalignement des engrenages, entraînant un bruit d'impact périodique lors de l'engrènement.
Arbre de transmission déséquilibré et joint universel coincé
L'arbre de transmission externe est plié, l'arbre transversal manque d'huile et est rouillé, il y a des secousses de rotation à grande vitesse- et un bruit anormal, et même le carter de prise de force est fissuré.
Boulons de fixation desserrés
Les vis de fixation de la bride de prise de force et du capuchon d'extrémité sont desserrées, ce qui provoque des tremblements du boîtier et des bruits anormaux pendant le fonctionnement.
L'arbre de sortie est bloqué et incapable de tourner, forçant le démarrage de composants facilement endommagés
Le corps étranger dans la machine est coincé et n'est pas séparé
Le treuil externe et l'équipement de concassage sont bloqués et la prise de force est engagée de force sans bouger, bloquant directement l'arbre de sortie.
grippage des roulements
Après l'infiltration de boue et d'eau, les roulements rouillent et manquent d'huile, le chemin de roulement se coince et l'arbre ne peut plus tourner du tout.
Des fragments d'engrenages restent coincés dans l'espace entre les dents
Des dents internes cassées et des débris restent coincés entre les engrenages, bloquant mécaniquement la transmission de la prise de force.
Déformation de l'axe, flexion et fracture
Charge lourde et force de charge déséquilibrée
Traînée latérale des machines, force unilatérale, flexion de l'arbre de sortie due au moment de flexion et fortes secousses pendant la rotation.
Fracture de surcharge par impact instantané
Le palan tire soudainement des objets lourds, le concasseur reste coincé, le couple dépasse la charge prévue de l'arbre et l'arbre de prise de force se brise directement de la racine ou du col de la cannelure.
Fissuration de fatigue
Les charges alternées de démarrage et d'arrêt à haute fréquence à long terme ont provoqué des fissures dans le corps de l'arbre, qui ont finalement conduit à une rupture complète.
Fuite du joint d'huile du capuchon d'extrémité de prise de force
Vieillissement du joint squelettique et usure des lèvres
Le caoutchouc du joint d'étanchéité est durci et endommagé, et de l'huile lubrifiante s'échappe le long du joint d'arbre, provoquant une diminution continue du volume d'huile de transmission.
Le journal est usé et rainuré
Un frottement à long terme provoquera des rainures sur la surface de l'arbre, rendant impossible l'étanchéité du joint d'huile, et le remplacement du joint d'huile continuera à laisser couler de l'huile.
L’orifice d’aération est bouché et la pression à l’intérieur du caisson est trop élevée
Le respirateur de transmission est bloqué et la pression d'huile interne provoque l'ouverture du joint d'huile et une fuite d'huile.
Excentricité d'installation
L'arbre de transmission n'est pas installé correctement, ce qui entraîne un voile radial important de l'arbre ainsi qu'une usure unilatérale et une fuite du joint d'huile d'accélération.
Dysfonctionnement du fonctionnement et de la commande des vitesses
Le joystick est bloqué et ne parvient pas à engager/désengager le rapport de prise de force
L'arbre de fourche est corrodé, le ressort limite est détaché et la tige de traction est déformée, ce qui rend difficile la combinaison ou la séparation en douceur de la puissance.
Changer et sauter les vitesses
La bille d'acier et le ressort de positionnement sont tombés en panne, provoquant le désengagement automatique de l'engrenage de la prise de force pendant le fonctionnement, entraînant une interruption de l'alimentation à mi-chemin.
Corrosion causée par l’infiltration d’eau (forte incidence d’opérations extérieures sur les chantiers de construction)
L'eau de pluie et la boue pénètrent dans le carter de prise de force par l'espace de l'arbre de transmission, provoquant une émulsion et une détérioration de l'huile lubrifiante.
Corrosion rapide et dommages aux roulements ;
Rouille des engrenages, piqûres et usure accrue ;
Le plateau de friction interne est humide et coincé, et l'embrayage ne peut pas être complètement séparé.
Forte incidence de défauts propres aux modèles industriels (différents des tracteurs agricoles)
En raison de l'entraînement fréquent des treuils, des compresseurs d'air et des équipements de concassage, les surcharges instantanées et la rupture des goupilles de sécurité et des arbres de prise de force sont beaucoup plus fréquentes que sur les modèles agricoles ;
La plupart d'entre eux sont des prises de force montées à l'avant ou sur le côté, dotées de structures de protection simples, sujettes à la pénétration de poussière et d'eau. Le taux de défaillance des joints d'huile et des roulements est plus élevé ;
Mauvaise correspondance des cannelures non -standard, équipements externes non concentriques, secousses importantes et taux d'usure doublé des joints d'huile et des arbres ;
Un grand nombre de modèles ne disposent pas d'un embrayage de prise de force indépendant et reposent sur une tringlerie motrice mobile. Une défaillance de l’essieu arrière entraînera directement une défaillance de la prise de force.
E-mail : sales@szleadray.com
