LEADRAY, un fabricant mondial de machines agricoles-axé sur la technologie, a réalisé une percée historique en matière de recherche et de développement dans sa technologie de tracteur hybride-à économie d'énergie, en achevant officiellement le développement indépendant et les tests au banc d'une série exclusive-système d'alimentation hybride parallèle conçu pour une gamme complète de-produits de tracteurs.
Face aux efforts mondiaux en faveur du plafonnement des émissions de carbone dans l'agriculture et de la neutralité carbone, les tracteurs conventionnels-uniquement diesel souffrent de dépenses de carburant élevées, d'émissions de gaz d'échappement excessives et d'une puissance de sortie instable sous des charges de champ fluctuantes. La nouvelle innovation hybride de LEADRAY combine organiquement des moteurs diesel à haut-efficacité avec des modules d'entraînement électrique-à couple élevé et des systèmes de gestion d'énergie intelligents, établissant un équilibre parfait entre une traction puissante, une consommation de carburant considérablement réduite, des émissions polluantes réduites et une durée de vie prolongée des équipements. Ce saut technologique élève la compétitivité des produits de LEADRAY sur le marché mondial des machines agricoles à énergie nouvelle- et pose une base solide pour le développement de la marque en matière d'équipement agricole de précision respectueux de l'environnement.
1. Série propriétaire-Architecture hybride parallèle et commutation de mode intelligente
Le groupe motopropulseur hybride-développé par nous-mêmes adopte une structure hybride série-parallèle mature, optimisée indépendamment pour les caractéristiques agricoles des tracteurs à charge lourde-, bien plus adaptable aux conditions de travail agricoles que les cadres hybrides des véhicules de tourisme.
Équipé d'une unité de contrôle du véhicule (VCU) dédiée, le système surveille-en temps réel la résistance au travail du sol, l'intensité de la charge, la vitesse du véhicule et l'état de charge de la batterie via plusieurs-capteurs embarqués, basculant automatiquement entre quatre modes de fonctionnement principaux sans opération manuelle :
Mode Hybrid Boost : pour le labour profond-, le déchaumage et la traction des gros outils.
Le moteur diesel et le moteur synchrone à aimant permanent produisent conjointement de la puissance pour augmenter le couple de pointe instantané, éliminant ainsi le manque de puissance du moteur et le calage sous de lourdes charges soudaines.
Mode électrique pur : applicable au désherbage entre les rangs des vergers, à la pulvérisation, au transfert à courte distance et aux opérations sur le terrain à faible charge. Le tracteur fonctionne entièrement à l’énergie électrique, sans consommation de carburant et avec une pollution sonore grandement supprimée.
Mode d'entraînement et de charge du moteur : pendant la préparation régulière du terrain ou le transport sur autoroute, le moteur diesel fonctionne dans sa zone d'efficacité énergétique optimale tout en entraînant le moteur pour produire de l'électricité et reconstituer la batterie, maximisant ainsi l'utilisation de l'énergie.
Mode de récupération d'énergie régénérative : lors d'un freinage, d'une descente de pente ou d'un demi-tour en tournière, le moteur d'entraînement s'inverse pour capturer l'énergie cinétique inertielle et la convertir en énergie électrique pour le stockage dans la batterie, recyclant ainsi plus de 80 % de l'énergie mécanique autrement gaspillée.
2. Principaux avantages : réduction significative du carburant et optimisation des émissions
Les données de vérification par simulation sur le terrain démontrent que le tracteur hybride LEADRAY permet une réduction globale de la consommation de carburant de 25 à 40 % par rapport aux tracteurs diesel traditionnels de puissance équivalente dans des cycles de travail identiques. Pour les-exploitations agricoles à grande échelle avec un fonctionnement annuel à haute fréquence-, le modèle hybride peut réduire la consommation de milliers de litres de diesel chaque année, réduisant directement les coûts d'exploitation à long terme-pour les agriculteurs et les entrepreneurs agricoles.
Associé à des dispositifs de post-traitement des gaz d'échappement conformes à la norme Euro V/EPA Tier 4 Final, le système hybride réduit encore plus les émissions d'oxyde d'azote et de particules de plus de 45 %, répondant ainsi facilement aux réglementations environnementales mondiales de plus en plus strictes-sur les machines tout-terrain et aux normes d'achats écologiques sur les marchés de l'UE, de l'Amérique du Nord et de l'Asie du Sud-Est.
3. Réponse à la traction plus forte et usure mécanique réduite
Le moteur électrique fournit un couple instantané élevé en quelques millisecondes, améliorant considérablement la réponse dynamique lorsque le tracteur heurte un sol dur ou des pics de charge soudains, avec une efficacité de fonctionnement au champ augmentée de 15 à 35 % par rapport aux modèles CNH conventionnels. En aidant le moteur diesel à éviter un fonctionnement fréquent dans des conditions de travail difficiles à faible rendement et à charge élevée, le système hybride réduit l'impact à long terme et la perte de fatigue sur les ensembles moteur, transmission et transmission.
Les composants principaux bénéficient d'un cycle de révision prolongé et le taux de défaillance global de l'ensemble de la machine est nettement réduit, prolongeant ainsi la durée de vie totale du tracteur.
4. Environnement-Système de batterie adaptatif et fiabilité de qualité industrielle-Durabilité
LEADRAY personnalise une batterie au lithium fer phosphate résistante à la poussière, à l'eau et à la température-exclusivement pour les scénarios agricoles, capable de fonctionner de manière stable dans des environnements extrêmes allant de -30 degrés à 45 degrés, s'adaptant aux régions tropicales à forte humidité, aux zones de plateaux glacials et aux terres agricoles poussiéreuses toute l'année.
Le système de gestion de batterie (BMS) assure une protection multicouche-contre les surcharges, les-décharges excessives, les surintensités et les-courts-circuits, avec une durée de vie supérieure à 3 500 fois, correspondant au cycle de service complet d'un tracteur standard.
Le système prend en charge la charge rapide et la charge auxiliaire via le moteur pendant les travaux sur le terrain, éliminant ainsi les soucis liés aux pannes de courant pendant les saisons agricoles de pointe sans dépendre excessivement de piles de charge externes.
Une fois la vérification du prototype et les tests de durabilité au banc terminés, LEADRAY procédera à des essais de production en petits lots et à des tests pilotes sur le terrain dans plusieurs fermes coopératives à l'étranger.
La série de tracteurs hybrides devrait être officiellement dévoilée lors de grands salons agricoles internationaux, notamment Agritechnica et la Foire de Canton, avec des versions personnalisées ciblées développées respectivement pour l'Europe, l'Amérique du Nord, l'Asie du Sud-Est et l'Asie centrale.
Pendant ce temps, l'équipe R&D continuera à itérer des versions hybrides rechargeables et connectées intelligentes, intégrant des fonctions de conduite autonome GPS et de gestion de ferme cloud pour progresser vers des solutions d'équipement agricole entièrement intelligentes à faibles émissions de carbone.
E-mail : sales@szleadray.com
